THE GOALS

  • Il Triple 9 è stato creato con lo scopo di realizzare una barca moderna allround sicura e veloce, per navigare da soli, in doppio o in equipaggio, per le regate o per la crociera sportiva.

  • La forma dello scafo con il chine migliora le prestazioni e il comfort della navigazione. La costruzione sotto vuoto, in sandwich composito e resina epossidica da stampo femmina, garantisce gli standard ISO di qualità e sicurezza strutturale per la categoria A .

  • Costruzione su stampo femmina laminato fresato con sistema CNC. Scafo, coperta e paratie realizzate in resina epossidica con sandwich /  e-vetro-carbonio / sotto vuoto per ridurre al minimo il peso e aumentare la rigidità e la resistenza. Finitura esterna in gelcoat. Paratie e strutture  fascettate su scafo e coperta. Mobili in sandwich in composito incollati allo scafo e alla coperta con adesivo strutturale epossidico ad alta resistenza. Doppio timone realizzato in sandwich / resina epoxy-vetro-carbonio / sotto vuoto con barra in carbonio. Pinna a “T” con lama in acciaio ad alta resistenza Weldox 700 scatolato e siluro in fusione di piombo. La pinna è racchiusa da una carenatura in tessuto di vetro e epoxy realizzata da stampi a controllo numerico.

  • Il layout di coperta, ergonomico e funzionale, è ottimizzato e la gestione delle manovre e per il controllo delle vele anche quando si naviga da soli o in coppia. Tutto ciò è il risultato di molte migliaia di miglia di navigazione da parte del nostro team.I leader del mercato Harken, Ropeye, Spinlock, Gottifredi e Maffioli hanno collaborato a realizzare il piano di coperta con le loro competenze e con le loro attrezzature.

  • L’ armo e’ frazionato, ottimizzato per l’ORC, con boma e albero in alluminio con due ordini di crocette. Optional albero ad alto modulo, bompresso o tangone in carbonio. 

  • Il layout degli interni vi stupira’ per i suoi ampi spazi e per l’ergonomia. 6 posti letto, 1 locale wc e una zona tecnica per stoccaggio, un zona carteggio e strumenti e una cucina funzionale rendono la barca ideale per crociere sportive. Due le versioni disponibili:la race e la cruiser-race entrambe personalizzabili con diversi optionals.

Studio CFD

Le linee di scafo sono il risultato di uno studio approfondito sulla fluidodinamica computazionale (CFD) con il miglior software disponibile sul mercato, Numeca, utilizzato anche dai progetti di Coppa America o Imoca. La prua inversa è stata ottimizzata per ridurre la resistenza all’onda e generare un sollevamento dinamico quando la velocità dell’imbarcazione aumenta per favorire una planata immediata. La forma della barca riduce la superficie bagnata a bassi angoli di sbandamento, mentre lo spigolo aumenta il momento di raddrizzamento ad angoli più alti. Le linee aerodinamiche e il basso centro di gravità, insieme al peso ridotto, consentono alla barca di superare rapidamente il limite di velocità teorica di progettazione. Anche le appendici e il piano velico sono stati ottimizzati utilizzando il CFD in profondità. Le sezioni della chiglia, l’area e la forma sono progettate per generare il massimo rapporto di portanza / resistenza. I doppi timoni, realizzati per il massimo controllo in qualsiasi condizione di navigazione, ottimizzano le prestazioni ed estendono la gamma degli angoli di attacco senza alcun stallo.


SPECIFICHE TECNICHE:

Design: Ing. Sito Avilés Ramos (Balance Arquitectura Naval) & Arch. Andrea Gancia 

➢ Cantiere: Nelo – Portugal 

➢ Costruzione: sandwich epoxy/e-glass/hs-carbon/SAN- vacuum


➢ Lunghezza fuori tutto: 9.99m 

➢ Lunghezza al galleggiamento: 9.91m 

➢ Baglio massimo: 3.49m

➢ Pescaggio: 2.20m 

➢ Dislocamento : 2.650kg 

➢ Superficie velica: 59m² (randa 33 m², genoa 26 m²) 

➢ Gennaker: 90m² 

➢ Code 0: 50m² 

➢ Motore: Yanmar 15hp 

➢ Serbatoio diesel: 61l

➢ Serbatoio acqua: 55l

➢ Categoria CE: A8

 


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